El cost de l'embús

Quin cost té l'aturada de rodalies?
Quin cost te reasfaltar un carrer o una carretera?

Quan l'administració fa una obra no només hauria de tenir en compte la seva despesa directa sinó també, la indirecta sobre els ciutadans o sobre el medi ambient. Si fer una obra de dia val 100 a l'administració però causa un perjudici d'un sol cèntim a cada ciutadà, llavors potser surt a compte fer-ho de nit encara que valgui 150. Perquè l'adiministració no ha contar només amb el seu cost sinó amb el cost per al país.

Quin cost ha tingut el desastre de rodalies?

Doncs a Renfe un cost directe important no només per les obres sinó perquè han hagut de contractar personal de reforç, autobusos, i molt més. Però a més hi ha el cost que han patit tots els ciutadans, els que no poden usar el tren i els que veuen com les les carreteres que normalment estan saturades ara van desbordades. Aquest cost, aquesta ineptitud, amb indemnitzacions o sense, al final sortirà de la mateixa butxaca, la dels contribuents, no de la dels responsables. Quan una empresa fa malament els números, els accionistes posen el crit al cel perquè no cobren beneficis, quan ho fa el govern als qui manen és a qui menys afecta.
És cert que ara hi ha eleccions, i ara tenen 5 mesos per fer el servei de rodalies gratuït, regalar abonaments o el que faci falta i deixar la caixa ben neta pel que vingui després (com han fet tots sempre)